商品名：WIND S 110E主翼スペアカーボンカンザシ

SUKHOI 2.6m用スペアカーボンかんざし(主翼用)

●イタリアF3A界のドン、セバスチャーノ・シルベストーリ設計のWINDシリーズ50クラススタント機。●スナップやスピンの入りや抜け、そして直進性の向上を念頭において翼厚比、アスペクト比、テールモーメントの設定を行っています。普段の練習においてもまた検定会や競技会などでその高いパフォーマンスを感じていただけるものと確信しています。●またペ�

KATANA 120E用スペア主翼カーボンかんざし

イタリアF3A界のドン、セバスチャーノ・シルベストーリ設計の4st-70クラス電動スタント機。張り付いたような安定感と有り余るパワーでFAI P-07F-07をこなす完全な競技機です。胴体下面も曲面にし、尾翼も翼型を使うなど細部にわたってこだわりの設計とつくり�

SHARK 30E用スペア主翼カーボンかんざしパイプ外径13mmX内径11mmX長さ410mm

ジェットパイロット養成の練習機として開発されたピラタス社PC-21は、飛行性能やアクロ性能に優れ各国空軍に配置されるとともにエアショーのパフォーマーとして�

イタリアF3A界のドン、セバスチャーノ・シルベストーリ設計の4st-70クラス電動スタント機。張り付いたような安定感と有り余るパワーでFAIルールをこなす完全な競技機です。胴体下面も曲面にし、尾翼も翼型を使うなど細部にわたってこだわりの設計とつくりにな

セバスチャーノ・シルベストーリ設計の4st-70クラス電動アクロ機。全ての3DマニューバーはもちろんのことF3Aパターンもこなすハイパフォーマンスアクロ機です。胴体下面も曲面にし、細部にわたってこだわりの設計とつくりになっています。ランディングギアに装着されたリフト

セバスチャーノ・シルベストーリ設計の4st-70クラス電動アクロ機。全ての3DマニューバーはもちろんのことF3Aパターンもこなすハイパフォーマンスアクロ機です。�

Katanaの原設計者、イタリアのセバスチャーノ・シルベストーリ氏が一点一点のパーツや材料にまでこだわって完成させたミドルクラス本格的アクロマシンkatana 50E の進化系V2です。尾翼の翼型を変更して完全3Dマニューバーに対応します。

マッキMC-72は1933年レシプロエンジン搭載の水上機として時速709キロというスピード世界記録を樹立したイタリア、マッキ社開発のシュナイダーカップレーサーである。今日でもこの記録は破られていない。さらに特筆すべきはフィアット社V型12気筒エンジンを2基タンデムに搭載し、後方エンジンシャフトを前方エンジンの中空シャフトを貫通させて2重反転プロ�

MYTHOS 125E用主翼カーボンパイプ

katana30ブルーまたはグリーン用ホワイトグラスカウル

ALFA F4U-1コルセア2用スペアキャノピー。キャノピーのみでキャノピー台座は付属していません。

フライングスタイロF-16(タイガー)用スペアキャノピー(塗装済み)

Katana 30Eよりも60mmスパンが大きく、リンケージパーツ類もグラスホーンやカーボンロッドで大幅強化されています。ランディングギアに装着されたリフト・ジェネレータの効果は抜群で、細い胴体ながらナイフエッジなどが極めて楽に行えます。またテールモーメ

ドローン用プロペラ●ブランド：MA マスターエアスクリュー

Sebart社スホイ29S 50E V1(旧タイプ)ブルー及びグリーン用スペアキャノピーWhite

ドローン用プロペラ●ブランド：MA マスターエアスクリュー

Sebart社カタナ 50Eブルー及びグリーン用スペアキャノピー(ホワイト)

実機エスバッハをモチーフにセバスチャーノ・シルベストーリが設計した30クラス電動アクロ機。全ての3Dマニューバーをこなすハイパフォーマンスアクロ機です。胴体下面も曲面にし、細部にわたってこだわりの設計とつくりになっています。ランディングギアに装

スペア主翼フィレット付

スペア主翼フィレット付

スペア主翼フィレット付

マッキMC-72は1933年レシプロエンジン搭載の水上機として時速709キロというスピード世界記録を樹立したイタリア、マッキ社開発のシュナイダーカップレーサーである。今日でもこの記録は破られていない。さらに特筆すべきはフィアット社V型12気筒エンジンを2基タンデムに搭載し、後方エンジンシャフトを前方エンジンの中空シャフトを貫通させて2重反転プロ�

セブアートの30クラス共通のスペアスパッツ、左右1セット(ホワイト)

ドローン用送受信機●ブランド：双葉電子工業